Karet Kopling mesin master dan budak poros sistem daya
Karet kopling untuk mekanik kopling antara poros master dan budak. Elastis drum berbentuk coupling 1 terhubung ke tubuh utama dan belakang hub 4 dan 5 dari kopling, dan spiral annulus tubuh elastis dari elemen elastis yang ditetapkan oleh splints logam oleh kawat baja multi strand dibentuk perpindahan utama Ma dalam dan hub antara hub dan hub ke arah aksial, radial dan aksial melalui cincin deformasi ruang untuk membentuk elastis perpindahan kompensasi karakteristik bebas. Sangat cocok untuk koneksi poros berbagai unit daya yang didorong oleh mesin marine main engine, mesin bantu, mesin pembakaran internal, mesin diesel, kopling listrik dan hidrolik motor.
Baru-baru ini ke kapal untuk uji getaran torsional, adalah GICLZ-jenis menengah kopling poros yang berbentuk drum gear, dari hasil tes untuk melihat kopling karakteristik getaran torsional relatif terhadap nilai yang diijinkan kecil, tetapi kopling terus-menerus kerusakan, dalam pengecualian masalah kualitas mereka sendiri dan getaran torsional, Jenderal apa faktor yang dapat menyebabkan kerusakan kopling?
1, prinsip: coupling pin pin elastis elastis tinggi dari kopling berbentuk drum gear coupling pin elastis yang utama adalah untuk membalikkan komponen karet bantalan, komponen karet dapat dirancang ke dalam baris tunggal atau multi baris, komponen karet dan berbagai standar kaku untuk memilih dari, sangat dapat memenuhi getaran torsional perhitungan untuk menentukan persyaratan kekakuan. Tujuan utama dari menggunakan kopling pin elastisitas tinggi dalam kapal kekuatan sistem adalah untuk mengirimkan kekuatan dan torsi, kompensasi untuk misalignment radial, aksial dan sudut dan mengkompensasi osilasi rotasi momentum. Menyesuaikan sistem frekuensi alami. Tinggi elastis elastis pin coupling memiliki karakteristik ringan, mudah pemasangan, perpindahan besar kompensasi, kapasitas redaman yang besar, menyerap kemampuan dan kemampuan modulasi frekuensi getaran yang kuat, dan dapat lebih baik melindungi utama kopling, gear box dan poros.
2, alasan untuk analisis:
1) elastis utama coupling pilar coupling shock absorber tenggelam, mengakibatkan alignment poros, dan menghasilkan torsi tambahan! Ini mungkin menjadi besar untuk kapal baru.
2) tinggi elastis elastis pin pin coupling karet drum jenis gear coupling panas fraktur kecelakaan;
3) pencocokan masalah: hanya berbagai peralatan dalam sistem poros, mesin diesel, karet kopling, gear kotak, Bagian-bagian lain dari poros, baling-baling, dll yang dirancang dengan baik dan saling melengkapi dan saling mendukung untuk meningkatkan fleksibilitas desain untuk menulis dari kopling pilihan coupling horisontal, sehingga desain kapal adalah arti sebenarnya dari kualitas tinggi dari kapal.
4) jenis drum gear coupling; Alasannya adalah kompleks, tetapi juga analisis spesifik keadaan-keadaan tertentu.