Karet Kopling pilih coupling faktor untuk mempertimbangkan
Ada dua jenis utama prem kopling, satu adalah tradisional lurus cakar jenis, yang lain adalah permukaan (cekung) cakar jenis nol kesenjangan kopling. Lurus cakar tradisional-jenis prem kopling ini tidak cocok untuk digunakan dalam aplikasi drive servo sangat akurat. Nol-celah cakar-jenis prem blender berkembang pada jenis lurus-cakar, tetapi perbedaan adalah bahwa itu dirancang untuk aplikasi sistem servo dan sering digunakan untuk menghubungkan servo motor, stepper motor dan bola sekrup. Permukaan adalah untuk mengurangi deformasi spacer prem elastis dan untuk membatasi pengaruh dari sentripetal pada kecepatan tinggi. Nol-celah rahang jenis kopling terdiri dari dua logam Bushing (biasanya terbuat dari paduan aluminium, juga tersedia di stainless steel) dan spacer elastomeric prem.
Prem elastis spacer memiliki beberapa cabang daun, seperti slider coupling, juga dengan meremas spacer elastis prem dan mencocokkan kedua sisi lengan, dan dengan demikian untuk menjamin kinerja kesenjangan nol. Tidak seperti kopling slider, prem coupler didorong oleh kompresi dan kopling slider didorong oleh geser. Ketika menggunakan jenis nol-celah rahang coupling, pengguna harus berhati-hati untuk tidak melebihi kapasitas maksimum elemen elastis yang diberikan oleh produsen (untuk memastikan clearance nol), sebaliknya spacer elastis prem akan kehilangan elastisitas, prapembebanan kerugian, mengakibatkan kerugian nol-kesenjangan kinerja, tetapi juga dalam masalah serius setelah pengguna akan menemukan. Reaksi penggandengan seleksi panduan newmaker coupling varietas, jenis, spesifikasi banyak, dalam pemahaman yang benar dari berbagai, tipe, spesifikasi dasar mereka sendiri, sesuai dengan kebutuhan transmisi untuk memilih kopling, pertama dari sudah dikembangkan sebagai pilihan poros standar, saya telah mengembangkan untuk internasional dan standar puluhan kopling, kopling standar adalah mayoritas universal coupling, kopling masing-masing memiliki karakteristik tersendiri dan cakupan dasar, dapat memenuhi kebutuhan dari berbagai kondisi, dalam keadaan normal, desainer tidak perlu desain kopling mereka sendiri, hanya di kopling standar yang ada tidak dapat memenuhi kebutuhan mereka sendiri desain ketika kopling. Standar coupling mudah untuk membeli, harga dari desain kopel non-standar akan jauh lebih murah. Dalam banyak standar kopling, pilihan tepat bagi mereka sendiri kebutuhan kopling terbaik, terkait dengan kinerja kerja mekanis produk poros drive, kehandalan, kehidupan pelayanan, getaran, kebisingan, hemat energi, efisiensi transmisi, akurasi transmisi, Ekonomi dan serangkaian masalah, tetapi juga terkait dengan kualitas produk mekanis. Desainer dalam pemilihan coupling harus didasarkan pada poros dari poros drive dan perlu pilih kopling, harus menghindari hanya mempertimbangkan sisi utama dan didorong coupling seleksi kopling. Pertama, pilihan coupling faktor perlu dipertimbangkan () karakteristik mekanis mesin listrik untuk bekerja antara mesin, melalui satu atau beberapa varietas yang berbeda jenis, ukuran kopling akan didorong dan utama bersama-sama untuk membentuk poros sistem transmisi. Dalam transmisi mekanis, listrik mesin ini tidak lebih dari motor, mesin pembakaran internal dan turbin gas. Karena berbeda prinsip kerja dan mekanisme mesin listrik, karakteristik mekanis mesin sangat berbeda, dan beberapa operasi stabil, dan beberapa memiliki dampak yang berjalan, pengaruh sistem transmisi berbeda. Menurut karakteristik mekanis mesin listrik, mesin listrik dibagi menjadi empat kategori. Karakteristik 1.6 mekanis mesin listrik memiliki dampak tertentu pada sistem transmisi seluruh, berbagai jenis mesin listrik, karena sifat mekanik yang berbeda, harus memilih koefisien kekuatan sesuai Kw, pilih yang terbaik Coupling untuk sistem. Jenis mesin listrik adalah faktor dasar dalam memilih berbagai kopling. Kekuatan kekuatan mesin adalah salah satu dasar utama untuk menentukan ukuran kopling, yang proporsional kepada torsi dari kopling. Produk mekanis yang tetap dalam sistem transmisi daya umumnya motor, menjalankan produk mekanis sistem transmisi (seperti kapal, semua jenis kendaraan, dll) di mesin listrik untuk mesin pembakaran internal, ketika mesin listrik untuk jumlah silinder mesin pembakaran internal yang berbeda, Anda harus mempertimbangkan sistem transmisi getaran torsional, dampak faktor tersebut dan jumlah mesin pembakaran internal, silinder terkait dengan pekerjaan normal. Pada saat ini harus umumnya menggunakan elastis coupling untuk menyesuaikan frekuensi alami poros untuk mengurangi amplitudo getaran torsional, dengan demikian redaman, bantalan, perlindungan dari transmisi bagian untuk meningkatkan kinerja dan meningkatkan stabilitas daya output. (B) kategori beban struktur yang berbeda dan bahan-bahan, untuk setiap sistem transmisi mekanis produk kopling, kapasitas beban bervariasi. Kategori beban adalah terutama untuk beban kerja dampak mesin, getaran, maju dan reverse, pengereman, sering mulai dan alasan lain untuk membentuk berbagai jenis beban. Untuk memudahkan pemilihan perhitungan, beban sistem transmisi dibagi menjadi empat kategori.